Voi cum preferați capacele de canal? Eu unul le prefer la nivel, drepte și, dacă se poate, fără găuri mari. Ce funcțiune au, prea puțin mă preocupă, ce mă interesează este să nu dau permanent peste ele, fie că sunt pe jos sau cu mașina.
Eu înțeleg că și canalele au un rol, înăuntrul lor ascunzându-se diverse utilități și nu judec de ce sunt așa de multe. Din păcate arta construirii lor la nivel cu restul suprafețelor se pierde încet și sigur. Poate că nu e chiar o artă, poate că ține mai mult de bunul simț tehnic. Discutabil. Cât de greu poate să fie să pui capacul la nivel cu drumul sau cu trotuarul. Mă gândesc că nu este o știință foarte complicată care necesită ani de zile de pregătire teoretică și multe doctorate. Tot ce ai nevoie este un metru și un plan pentru drumul respectiv. Nu vreau să judec abilitățile celor care construiesc respectivele canale, dar sunt nevoit. Mașina îmi cere asta în fiecare zi. Iar judecând după lucrările făcute, cei mai mulți intră la categoria Dorel. Îi știți sigur, sunt ăia care au sloganul: Dacă ești prost de mic, când ești mare, numai te joci. Iar de jucat se joacă cu nervii noștri, pentru că rar se întâmplă să nu simți că mașina trece peste un canal. De regulă trepidația bruscă a mașinii și zgomotul suspensiei solicitate îți spun ca ai mai dat peste unul. Mai sunt și din cele corect executate dar constituie mai degrabă excepția care confirmă regula.
Cum fac același drum dimineața, de multă vreme, știu din instinct toate canalele pe care ar fi bine să le ocolesc. Sunt aceleași de ani de zile, semn că nu se repară mai nimic. Când se repară, se execută lucrările numai în orele de maximă aglomerație, încet și sigur, cu profund dispreț fața de cei care stau în trafic degeaba. Dorel noaptea doarme, nu repară drumuri. Am văzut cum în ceva țară mai spălată instalau poduri demontabile ca să repare străzile pentru a nu perturba traficul. Dorel al nostru instalează semne, alea pe care le are la el, după care uită să le ridice de pe carosabil preț de două săptămâni.
Mă tot gândesc dacă în standardul drumurilor și a altor căi de rulare, pentru că trebuie să existe niște standarde, așa sunt prevăzute capacele de canal. De curiozitate am să caut odată, sau poate că nu sunt standarde. Dar chiar și pe străzile nou reparate fenomenul este absolut identic, de regulă capacele de canal sunt puse ceva mai jos, uneori chiar o palmă mai jos.
Există și excepții. Mai sunt unele capace, cele cu sistem de gratii, care permit scurgerea apei de ploaie. Acestea au o tendință nesănătoasă de a fi puse mai sus. Sunt prin centrul Clujului unele intersecții unde la fiecare ploaie se face câte o baltă, egal de înaltă cu respectivul canal care ar trebui să împiedice formarea ei. Când zic canal de scurgere automat mă gândesc că este ceva pus mai jos, dar pare că Dorel nu gândește așa. De fapt Dorel asta nu are bun simț tehnic mai deloc.
Revenind la străzi, din motive de facilitare a reparațiilor, majoritatea capacelor sunt puse pe banda unu. Banda unu este cea de lângă trotuar, ca să nu căutați pe google. Este logic să fie așa, dacă ai nevoie să faci reparații la o rețea de utilități, blochezi numai o bandă. Bunul rezultat este că circul aproape exclusiv numai pe banda doi. Știu că legea îmi cere să mă retrag pe banda unu, dar legea nu zice nimic de cine suportă reparațiile la roți și suspensie. Este adevărat că merg în ritm cu traficul, de regulă peste viteza legală, dar cel puțin menajez mașina. Și totuși mă întreb cum reușesc ăia prin alte țări să nimerească capacul de canal la nivel cu strada. Absolut revoltător, poate că Dorel ar trebui trimis acolo.
Razvan Scrie 